摘要：近年來各地不少橋梁的病害嚴(yán)重，由于各種因素造成的橋梁坍塌事件時(shí)有發(fā)生，引起了國(guó)家、各地政府及相關(guān)主管部門的高度重視，本文就筆者參與的具體維修加固工程實(shí)例總結(jié)了橋梁主要常見病害，并基本闡述了各種維修加固方法。

關(guān)鍵詞：橋梁  病害  加固

引言：自從國(guó)家實(shí)行改革開放政策以來，全國(guó)各地的橋梁道路建設(shè)發(fā)展迅猛，經(jīng)過近二十多年的建設(shè)，廣東省橋梁建設(shè)取得了巨大的成就。經(jīng)排查匯總統(tǒng)計(jì)截至2007年，廣東省共有橋梁3.6萬(wàn)余座，156.4萬(wàn)延米，其中一、二類橋占81.65%；四、五類橋占3.48%；由于需要或正在委托專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，但暫未確定技術(shù)狀況的橋梁有904座，占全省橋梁總數(shù)的2.51%。從檢查情況可以看出，目前廣東省仍然有相當(dāng)數(shù)量已不適應(yīng)當(dāng)前交通荷載的低等級(jí)舊橋仍在使用，隨著交通量逐年迅速增長(zhǎng)以及超重超載車輛日益增多，這類橋梁轉(zhuǎn)變四、五類橋的速度也在加快，改造任務(wù)仍非常巨大；河床下降淘空基礎(chǔ)引發(fā)橋梁坍塌的安全隱患日益突出；據(jù)了解，“十五”期間，廣東省共改造舊、危橋2060座，10萬(wàn)延米，投資13.03億元，其中廣東省交通廳安排補(bǔ)助資金3.96億元。2006、2007兩年省交通廳已安排和將安排省補(bǔ)助資金近2億元。從召開的廣東省公路管理暨黨風(fēng)廉政建設(shè)會(huì)議上獲悉，2009年廣東省計(jì)劃完成國(guó)省道投資65億元，新開工大修工程1500公里，以橋梁養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn)，集中力量對(duì)全省1481座四類、五類橋梁進(jìn)行改造。廣東省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，危橋改造仍是今年的工作重點(diǎn)，要求公路部門繼續(xù)加強(qiáng)危橋、承載力不足橋梁的加固和改造工作。按照“先急后緩，先危橋、后四類橋，先國(guó)省干線、后一般線路”的原則，廣東公路部門將集中力量對(duì)四類、五類橋梁進(jìn)行改造，在2010年年底前完成國(guó)省干線公路全部橋梁、縣道中橋以上、鄉(xiāng)道大橋以上的改造，全面改善全省橋梁整體技術(shù)狀況。

一、橋梁的病害原因

1.設(shè)計(jì)原因 2.施工原因 3.材料方面 4.使用原因 5.自然災(zāi)害原因 6.其他外部原因

二、橋梁的加固、保養(yǎng)與維修

鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)一般有箱梁、T型梁、空心板、橋墩、支座、伸縮縫、樁承臺(tái)和樁基礎(chǔ)等構(gòu)件。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)的梁板結(jié)構(gòu)部分，其結(jié)構(gòu)必須具有抗彎、剪、扭的能力，當(dāng)彎剪扭的承載能力不能滿足使用要求時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生不同的裂縫特征。橋梁墩、柱、承臺(tái)、樁的結(jié)構(gòu)部分，一般情況是基礎(chǔ)下沉或不均下沉后于引起的承臺(tái)拉裂、橋墩傾斜、荷載偏心等引起的破壞。

1.橋梁的裂縫修補(bǔ)與保養(yǎng)

（1）結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)

對(duì)于混凝土表層微細(xì)獨(dú)立裂縫或網(wǎng)狀裂紋可采用表面封閉法。對(duì)于靜止獨(dú)立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷采用灌漿法進(jìn)行處理。

（2）結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)

結(jié)構(gòu)表面修補(bǔ)內(nèi)容包括：蜂窩麻面等混凝土缺陷處理、鋼筋銹蝕的處理、涂布混凝土界面劑、涂抹環(huán)氧砂漿等。

（3）更換伸縮縫

橋梁伸縮縫維修更換根據(jù)橋面鋪裝層的類型及厚度，確定伸縮縫的錨固型式。

2.橋梁結(jié)構(gòu)加固方法

（1）加大截面法

（2）粘貼鋼板加固法

（3）碳纖維布加固法

（4）預(yù)應(yīng)力加固法

（5）改變傳力途徑法

3.橋梁的傾斜扶正、抬升及托換

（1）局部橋墩傾斜下沉的扶正主要采用頂升糾偏、迫降糾偏和綜合糾偏等方法。

（2）橋梁的整體抬升,采取在橋梁墩柱兩側(cè)直接搭設(shè)支架進(jìn)行整體頂升作業(yè)的方法。若某些橋梁為下部結(jié)構(gòu)為樁柱式基礎(chǔ)，且橋臺(tái)下有錐坡，直接搭設(shè)支架不便，或者橋臺(tái)如果橋梁下有河流經(jīng)過，中斷水流又較為困難，施工時(shí)可在橋墩（臺(tái)）帽梁外側(cè)植筋安裝牛腿做為反力墩進(jìn)行橋梁整體頂升作業(yè)。

（3）橋梁樁基的的托換

樁基托換采用梁式主動(dòng)托換，托換過程中技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)確保建（構(gòu)）筑物的荷載能夠安全地傳至新的托換體系。

（4）橋梁托換的監(jiān)測(cè)

托換過程所必須的施工監(jiān)測(cè)設(shè)備有電子位移計(jì)、電阻應(yīng)變儀、傾角儀、裂縫測(cè)寬儀、裂縫探測(cè)儀、無(wú)配合目標(biāo)擾度檢測(cè)儀等。

三、我司橋梁維修加固工程實(shí)例

近年來我司參與了十幾座橋梁的病害處理一覽表：