一、工程概況

本工程位于河源市柳城鎮(zhèn)某公路橋，為四跨橋，跨徑8m+14m×2+8m，橋?qū)?m。上部為鋼筋混凝土箱梁，下部結(jié)構(gòu)為矩形實(shí)體墩，于2009年12月建成。由于下游水電站蓄水量增加，水位升高，原橋不能滿足要求。需進(jìn)行橋墩升高及橋面坡度調(diào)整。其最大升高量為76.5cm。

二、總體施工方案

1.采取頂升方法施工。在橋墩墩帽與箱梁處設(shè)置鋼牛腿，其上安裝千斤頂。在箱梁底安裝槽鋼保護(hù)裝置，使其在頂升過(guò)程中受力整體均勻而不破外橋面結(jié)構(gòu)。

2.當(dāng)橋梁整體頂升施工完成后，原墩帽處墩身升高，并重新設(shè)置墊石、墊板使其符合要求。

3.施工輔助設(shè)備拆除。

三、頂升前準(zhǔn)備工作

1.收集原橋資料并做好校對(duì)。

2.做好橋高度、限位、水位、原橋砼強(qiáng)度，橋面標(biāo)高，及裂縫等檢查與觀測(cè)工作。

3.原橋約束解除：

①由于原橋施工原因，跨與跨之間橋板部分未分開，需進(jìn)行切割處理。

②橋梁頂升量每橋墩高度不一致，使其墩身與橋面形成夾角發(fā)生改變，需對(duì)其梁面跨與跨之間夾角進(jìn)行切割修整。

③鑿除由于原施工原因引起的橋梁與墩身之間的連接。

4.限位裝置安裝。為保證其頂升過(guò)程中橋梁不左右、上下滑行或擺動(dòng)（由于原梁面有夾角），必須設(shè)置限位裝置、使其頂升過(guò)程中處于受控狀態(tài)。在0#橋墩與4#橋墩處設(shè)置防下滑限位裝置，采用鋼性支撐。在1#、2#、3#橋墩處設(shè)置下滑限位裝置采用柔性連接（鋼絲繩固定裝置），并在1#～4#橋墩墩帽，左右分別設(shè)置水平限位裝置鋼性支撐。

5.墊塊制作。為配合千斤頂頂升，隨著橋梁的升高，必須先制作頂升墊塊。使其與千斤頂共同支撐起橋梁。采用Φ16無(wú)縫鋼管切割成15cm、10cm、5cm，每段組合焊接并在其空心內(nèi)澆筑砼備用，采用L100×L100角鋼焊成組合方塊澆筑砼備用。

6.牛腿制作與安裝

四、頂升機(jī)械設(shè)備與安裝

橋梁自重1～4跨分別為700KN、1500KN、1500KN、700KN為考慮頂升過(guò)程中整體穩(wěn)定性分別設(shè)置千斤頂500KN×8個(gè)（一跨）、500KN×10個(gè)（二跨）、500KN×10個(gè)（三跨）、500KN×8個(gè)（四跨）。

五、頂升過(guò)程中墩帽處支座的布置與安裝

1.頂升每達(dá)到一定高程后需在原支座處設(shè)置一預(yù)制墊塊，并隨著頂升量的增加墊塊增加。

2.墊塊與墊塊之間、墊塊與橋墩之間、墊塊與梁底之間必須隨著梁底升高而做有效連接。

六、頂升后橋墩升高恢復(fù)

1.植筋澆砼原橋墩身高

2.其余墊塊、墊石的安裝

3.作好橋墩與橋梁之間的隔離措施

七、頂升施工要點(diǎn)

1.頂升順序

方法一：四跨同時(shí)同步頂升，當(dāng)四跨同時(shí)到達(dá)0#橋墩頂升要求后暫停，再進(jìn)行最后其它部位的高差，與角度調(diào)整。

方法二：依次循環(huán)頂升，1～4跨→4～1跨，每節(jié)依次頂升，同時(shí)到達(dá)0#橋墩頂升量后暫停，再進(jìn)行其它頂升量調(diào)整。

2.頂升壓力控制

受摩擦力與板面傾斜度原因，頂升重量按1.5～1.8倍橋梁自重計(jì)算試頂。

3.頂升高度跨與跨之間不同，需進(jìn)行好角度調(diào)整與橋面板頭角度切除的計(jì)算。

4.同步頂升的控制:

方法一：油泵同步供油系統(tǒng)，使其頂升高度與重量同步受控。

方法二：人工同步控制指揮（使其頂升高度同步、頂升壓力同步采取分段分節(jié)施壓）。

5.頂升的監(jiān)測(cè)

①安裝頂升標(biāo)尺（在每個(gè)千斤頂部設(shè)置一固定標(biāo)尺，在頂升時(shí)現(xiàn)場(chǎng)直觀觀察）

②河兩案設(shè)置水準(zhǔn)儀觀測(cè)讀數(shù)

③橋面變形觀測(cè)與裂縫跟蹤觀測(cè)

④所有測(cè)量結(jié)果做好記錄

八、結(jié)束語(yǔ)

此方法施工速度快、經(jīng)濟(jì)安全，此次橋梁維修加固施工完畢后橋梁經(jīng)受河源特大洪水沖刷，觀測(cè)無(wú)任何損壞，本工程的施工得到業(yè)主好評(píng)。